Dubrovački Libertas i osječki Gradski prijevoz putnika sami servisiraju buseve, dok ZET, unatoč svojih 300 servisnih radnika, dodatno plaća održavanje novih autobusa. Uz to, Libertas je s MAN-om dogovorio doškolovanje osoblje za održavanje najnovijeg tipa gradskih autobusa.  Sami popravljaju sve osim generalnih popravaka motora.
- Istina je da na popisu imamo 300 servisera, ali zbog bolovanja veliki broj ih ne radi, a i značajan broj invalida je raspoređen na ta mjesta – rekao je Ivan Tolić, direktor ZET-a. Osječane su troškovi servisiranja po autobusu za prvu godinu stajali 8500 kuna.
- Za očekivati je da će troškovi održavanja u narednim godinama rasti. Na primjer, godišnji trošak za vozilo staro sedam godina iznosi oko 65.000 kuna. No, što se ZET-a tiče, vrijeme će pokazati jesu li potpisali povoljne ugovore  - rekao nam je Igor Medić, direktor GPP-a.
Još prije godinu dana  na preplaćene autobuse gradonačelnik Milan Bandić odmahivao nam je rukom. Podsjetimo, tada je još bio jedini član Skupštine Zagrebačkog holdinga.  
- Nema to veze s istinom – kratko je tada komentirao, a na upit od prije dva tjedna  nije  niti pokušao odgovoriti. Upit je ignorirao i  Ivo Čović, predsjednik uprave Zagrebačkog holdinga, koji je uz Tolića potpisao kupnju “zlatnih autobusa”. Iz pouzdanih izvora